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大金壓縮機維修-螺桿壓縮機電機維修

作者:admin 2017-04-28 10:13 點擊: 來源:未知
大金螺桿壓縮機維修-壓縮機電機維修
 制冷設備的壓縮機在使用一定的時間后,由于冷凍油在運行中會自然損耗一部分需要補充,尤其在壓縮機電動機繞組燒毀之后,冷凍油會變質,變質的冷凍油必須更換。
         一、冷凍油的排出方法 將壓縮機從機組中拆下來,使其排氣管、回氣管和工藝管的管口均敝開,將壓縮機倒置,讓冷凍油從回氣管和工藝管流出,并用稱或量杯稱量出所流出的油量,以便為加注冷凍油提供參考依據。為加快冷凍油的流出,可從工藝管或回氣管充入氮氣。
     二、加注冷凍潤滑油的方法 往復式壓縮機與旋轉式壓縮機的冷凍油加注方法有所不同,向壓縮機加冷凍油的方法有以下幾種。 (一)往復式壓縮機的加油方法 1、用壓縮機自身抽真空吸入加油。 ①對于小型全封閉式壓縮機的進、排氣口沒有安裝進、排氣截止閥的,事先在壓縮機的工藝管上焊接一條帶氣門悶的管接頭,再通過修理閥的軟管與潤滑油桶(桶面上應事先根據壓縮機型號的規定要求加油量,畫好刻度線)或冷凍油量杯相連,并排除管路內的空氣。然后啟動壓縮機,打開修理閥使潤滑油吸入壓縮機。如果壓縮機沒有連接在制冷系統管路上,則在起動壓縮機時,需要用手堵住低壓吸氣管口才能吸入油。在加油過程在應注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空氣;并控制好加油量。有時在充灌冷凍油的過程中,壓縮機的高壓排氣管口會噴出霧狀油,可在加油之前在高壓排氣管口上套上一段軟管,并準備好一個容器;若噴油時則將高壓排氣管的軟管插入裝油容器內即可。 ②對于全封閉式、半封閉式、開啟式壓縮機的進、排氣口裝有進、排氣截止閥的可采用如下加油方法:先將通向冷凍潤滑油桶帶有閥門的油管與進氣閥的旁通口或曲軸箱的三通閥或放油閥相連接,同時關閉壓縮機的進氣閥和加油管上的閥門,并開啟排氣閥。然后啟動壓縮機,當曲軸箱內的壓力降至0Mpa時,立即關閉排氣閥。再緩慢開啟加油管上的閥門,通過加油管吸入潤滑油。在加油過程在應注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空氣;并控制好加油量。注意:在比較大型的壓縮機,若為油泵供壓潤滑的,則應將油壓繼電器的接點人為強制接通。抽氣時負壓不能太低,時間不能太長,要注意油壓,最低不得低于0.05Mpa。最好采用間斷抽空法,防止壓縮機缺油損壞。 2、用真空泵將壓縮機內部抽成真空,利用大氣壓力將潤滑油壓入。此法常用于小型全封閉式壓縮機的進、排氣口沒有安裝進、排氣截止閥的加油,但必須注意掌握好加油量。 3、用齒輪液壓泵或手壓液壓泵,通過曲軸箱的三通閥或放油閥直接加油,但應注意在加油過程中不得使曲軸箱內壓力升高。 4、利用壓縮機油泵從油管的三通閥加油。 (二)旋轉式壓縮機的加油方法 旋轉式壓縮機在加冷凍油時,應先將壓縮機的低壓管封死(或關閉低壓閥),把冷凍油倒入油杯中。將復合式壓力表的中間軟管接在壓縮機的高壓排氣管上,復合式壓力表的高壓軟管接真空泵,而低壓軟管插入油杯中。先啟動真空泵,將壓縮機內部抽成真空后,再關閉復合式壓力表的高壓閥。然后開啟復合式壓力表的低壓閥,使油杯中的冷凍油被吸入壓縮機中,當吸油至規定量時,關閉低壓閥,停止加油。
關于電機-
大金螺桿壓縮機電機維修
1.為什么現在的電機比以前更容易燒毀? 由于絕緣技術的不斷發展,在電機的設計上既要求增加出力,又要求減小體積,使新型電機的熱容量越來越小,過負荷能力越來越弱;再由于生產自動化程度的提高,要求電機經常運行在頻繁的起動、制動、正反轉以及變負荷等多種方式,對電機保護裝置提出了更高的要求。另外,電機的應用面更廣,常工作于環境極為惡劣的場合,如潮濕、高溫、多塵、腐蝕等場合。所有這些,造成了現在的電機比過去更容易損壞,尤其是過載、短路、缺相、掃膛等故障出現頻率最高。
2.為什么傳統的保護裝置保護效果不甚理想? 傳統的電機保護裝置以熱繼電器為主,但熱繼電器靈敏度低、誤差大、穩定性差,保護不可靠。事實也是這樣,盡管許多設備安裝了熱繼電器,但電機損壞而影響正常生產的現象仍普遍存在。
3、電機保護的發展現狀? 目前電機保護器已由過去的機械式發展為電子式和智能型,可直接顯示電機的電流、電壓、溫度等參數,靈敏度高,可靠性高,功能多,調試方便,保護動作后故障種類一目了然,既減少了電機的損壞,又極大方便了故障的判斷,有利于生產現場的故障處理和縮短恢復生產時間。另外,利用電機氣隙磁場進行電機偏心檢測技術,使電機磨損狀態在線監測成為可能,通過曲線顯示電機偏心程度的變化趨勢,可早期發現軸承磨損和走內圓、走外圓等故障,做到早發現,早處理,避免掃膛事故發生。
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